Toyota Corolla Altis Hybrid 1.8 2023 vale mesmo os R$ 183 mil? Listamos 4 prós e 3 contras
11/07/2023
Você está considerando investir no Toyota Corolla Altis Hybrid 1.8 2023, mas está se perguntando se o preço de R$183.000 realmente vale a pena?
Nesta análise completa, vamos avaliar os pontos fortes e fracos do Corolla Altis Hybrid para ajudar você a tomar a melhor decisão.
Pontos Fortes do Corolla Altis Hybrid
Confira pontos fortes e fracos do Corolla Altis Hybrid 2023 para saber se vale o alto investimento.
1 – Eficiência de Combustível do Corolla Altis Hybrid
Uma das características marcantes do Corolla Altis Hybrid é sua impressionante eficiência de combustível.
Com a combinação de um motor de combustão de 1.8 litros e dois motores elétricos, este carro híbrido oferece excelente consumo tanto na cidade quanto em estradas.
Na cidade, a média do Corolla Altis Hybrid é de 11,8 km/l com etanol e 17,9 km/l com gasolina. Na estrada, os números são 10,5 km/l com etanol e 15,4 km/l com gasolina.
Em áreas urbanas, onde o trânsito congestionado é comum, ele se destaca ao utilizar seus dois motores elétricos, reduzindo a dependência do motor de combustão e otimizando o consumo de combustível.
2 – Baixas Emissões
Em uma época em que as preocupações ambientais são cada vez mais relevantes, o Corolla Híbrido se destaca por sua pegada de carbono reduzida.
Ao integrar a tecnologia híbrida, este veículo emite menos poluentes em comparação aos motores de combustão tradicionais. Com isso, ele se mostra uma escolha mais sustentável para os motoristas conscientes.
3 – Conforto e Tecnologia
Quando se trata de conforto e tecnologia, o Corolla oferece uma ampla gama de recursos em todas as suas versões.
Desde o controle automático de temperatura até os bancos revestidos em couro, este veículo prioriza o conforto dos passageiros.
Além disso, o Altis Hybrid conta com uma série de recursos tecnológicos, como conectividade Bluetooth, espelhamento de smartphone e carregamento sem fio, tornando cada viagem conveniente e prazerosa.
4 – Recursos Avançados de Segurança
A Toyota sempre priorizou a segurança, e o Corolla Altis Hybrid não é exceção, conta com um conjunto abrangente de recursos de segurança, incluindo itens como:
- Airbags frontais, laterais e de cortina
- Controle de estabilidade
- Controle de tração
- Câmera de ré
- Freios ABS
- Alerta de mudança de faixa
- Alerta de colisão frontal
- Entre outros
Com isso, este veículo oferece tranquilidade tanto para o motorista quanto para os passageiros. Esses recursos avançados garantem uma experiência de direção segura e protegida.
Pontos Fracos do Corolla Altis Hybrid
1 – Preço Alto do Corolla Altis Hybrid
Uma das principais considerações ao avaliar o Corolla Altis Hybrid é seu preço relativamente alto. Com um valor inicial de cerca de R$183.000, este veículo está na faixa premium do mercado.
Embora ofereça inúmeras características e benefícios, o custo pode ser um empecilho para compradores com orçamento mais restrito, principalmente quando comparado a alguns concorrentes no mercado de sedãs.
2 – Desempenho Moderado
Embora o Corolla Altis Hybrid se destaque na eficiência de combustível e sustentabilidade, seu desempenho pode não satisfazer aqueles que buscam uma experiência de direção mais esportiva.
Com uma potência combinada de 122 cv, o veículo oferece um desempenho moderado em comparação a outros carros esportivos.
3 – Autonomia na Estrada
A autonomia na estrada é outro ponto a ser considerado no Corolla Híbrido. Com um tanque de combustível de apenas 43 litros, ela pode ser limitada.
Especialmente ao utilizar etanol, a autonomia pode ser de apenas 516 km, o que pode não ser suficiente para longas viagens.
Afinal, Vale a Pena Comprar o Corolla Altis Hybrid?
Ao considerar o Toyota Corolla Altis Hybrid 1.8 2023, é importante ponderar seus pontos fortes e fracos.
Com sua eficiência de combustível, baixas emissões, conforto e recursos de segurança avançados, ele oferece uma opção atrativa para aqueles que buscam um carro híbrido confiável.
No entanto, seu preço mais elevado em relação a outros sedãs e seu desempenho moderado podem ser considerados aspectos negativos.
Por isso, o ideal fazer avaliação cuidadosa das suas necessidades individuais e das prioridades do comprador antes de decidir se o investimento no Corolla Altis Hybrid vale a pena.
Além disso, vale lembrar que o Corolla tem versões mais baratas, como a XEi e a GLi. Para mais informações sobre as versões do Corolla, acesse o site da Toyota.
Ficha técnica do Corolla Altis Hybrid
| Toyota Corolla Altis Hybrid 1.8 2023 | |
|---|---|
| Ano | 2023 |
| Preço | a partir de R$ 182.890 |
| Configuração | Sedã |
| Combustível | Híbrido – Etanol e/ou Gasolina / Eletricidade |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 12 |
| MECÂNICA | |
| Motorização | Motor de combustão de 1.8 litros e motor elétrico |
| Potência máxima | 122 cv (potência combinada) |
| Torque máximo | 16,6 kgfm (torque combinado) |
| Velocidade máxima | 170 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 12 segundos |
| Consumo na cidade | 11,8 km/l (etanol) / 17,9 km/l (gasolina) |
| Consumo na estrada | 10,5 km/l (etanol) / 15,4 km/l (gasolina) |
| Autonomia | 452 km (etanol) / 662 km (gasolina) na cidade; informações não disponíveis para estrada |
| Câmbio | Automático, CVT (transmissão continuamente variável) |
| Tração | Dianteira |
| Direção | Assistência elétrica |
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
| Suspensão traseira | Independente, multibraço |
| Freio dianteiro | Disco ventilado |
| Freio traseiro | Disco sólido |
| Pneus dianteiros | 225/45 R17 |
| Pneus traseiros | 225/45 R17 |
| DIMENSÕES: | |
| Comprimento | 4.630 mm |
| Distância entre-eixos | 2.700 mm |
| Porta-malas | 470 litros |
| Peso | 1.440 kg |
| Altura mínima do solo | 148 mm |
| Largura | 1.780 mm |
| Altura | 1.455 mm |
| Tanque de combustível | 43 litros |
| Carga útil | 410 kg |
Itens de série
| ITENS DE SÉRIE | |
|---|---|
| CONFORTO: | |
| Ajuste do volante em altura | Ajuste do volante em profundidade |
| Ajuste elétrico dos retrovisores | Alças de segurança no teto |
| Apoio de braço central no banco traseiro | Apoio de braço para o motorista |
| Ar quente | Ar-condicionado |
| Ar-condicionado automático | Banco do motorista com ajuste de altura |
| Banco traseiro bipartido | Banco traseiro rebatível |
| Bancos revestidos em couro | Câmbio automático |
| Chave presencial | Comando interno da tampa do tanque |
| Comando interno do porta-malas | Controle automático de velocidade |
| Controle de velocidade adaptativo | Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros | Direção assistida |
| Faróis com acendimento automático | Luz de teto traseira |
| Luz no porta-luvas | Luz no porta-malas |
| Recuperação de energia cinética | Retrovisor interno fotocrômico |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente | Rodas de liga leve |
| Zonas de ar-condicionado: 1 | |
| SEGURANÇA: | |
| Airbags de cortina | Airbags frontais |
| Airbags laterais | Alarme antifurto perimétrico |
| Alarme antifurto volumétrico | Alerta de colisão frontal |
| Alerta de mudança de faixa | Assistente de farol alto |
| Assistente de partida em rampa | Assistente de permanência em faixa |
| Assistente de permanência na faixa | Câmera traseira para manobras |
| Cintos de 3 pontos para todos ocupantes | Controle de estabilidade |
| Controle de tração | Desembaçador do vidro traseiro |
| Encosto de cabeça para todos ocupantes | Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura | Faróis de LED |
| Faróis de neblina | Freios ABS |
| Frenagem automática de emergência | ISOFIX para fixação de cadeira infantil |
| Luz traseira de neblina | Luzes de condução diurna |
| Repetidores laterais das luzes de direção | Sensores de estacionamento dianteiro |
| Sensores de estacionamento traseiro | Travamento central das portas |
| INFOTENIMENTO: | |
| Carregador de celular por indução | Computador de bordo |
| Conexão Bluetooth | Conexão USB |
| Espelhamento da tela do celular | Indicador de temperatura externa |
| Rádio | Termômetro da água do motor |
| Volante multifuncional | |
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Felipe Matozo
Jornalista, ator profissional licenciado pelo SATED/PR e ex-repórter do Jornal O Repórter. Ligado em questões políticas e sociais, busca na arte e na comunicação maneiras de lidar com o incômodo mundo fora da caverna.
